2019年11月より、短距離路線でのNew Nordic by SASは石油由来のプラスチックの使用を最低限に抑えた新たなデザインに変わりました。従来の内側のプラスチック容器が、森林管理協議会（FSC）認証を受けた紙製容器になりました。表面を有機植物由来のプラスチックでコーティングし、ふたにも同様のプラスチックを使用しています。

リサイクル材料でできたペーパーナプキンに包まれたカトラリーキットも、同じく植物由来のプラスチック製です。資源の消費を最小限に抑えるため、カトラリーを各食事に合わせ、不必要なものを入れていません。

この新しい、よりサステナブルなcubeは、機内で提供するものの変更の1つにすぎません。使われる材料は徐々にすべてサステナブルなものになる予定です。このため、今後より多くのことを変えていきます。 

バイオ燃料の購入は、航空券のご予約時からご出発前までいつでも可能です。お客様1人につき、飛行時間20分に相当するバイオ燃料を購入できます。

60分間のフライトの場合、1ブロック（20分間）のバイオ燃料は、平均的なフライトの乗客お一人様が消費する平均燃料量の3分の1に相当します。たとえば、60分間のフライトの航空券に対するバイオ燃料を購入するには、フライトの合計時間をカバーするために3ブロック購入する必要があります。

2019年9月現在、ブロックあたりの価格は、10 USD / 10 EUR / 100 SEK / 100 NOK / 70 DKKに設定されています。

お客様に購入いただいた量のバイオ燃料は、必ずしも航空券を購入された実際のフライトで使用されるわけではありませんが、SASの運航便において化石燃料を相当量に置き換えるために使用されます。

SASはこの取引では利益を上げません。弊社のバイオ燃料の使用については、「バイオ燃料 - よりサステナブルな空の旅行への架け橋」で詳細をお読みいただけます。

弊社の新しい航空機は地球環境への負荷を減らします。今後数十年かけ、弊社は徐々に新たな航空機の導入を図っていきます。弊社の保有機材はこれで最新の、より燃費効率の高いもので占められるようになります。A320neoとA321neo LR（Long Range）では古い機種と比べ15～18%、燃料消費が削減されます。さらにA350でも入れ替え前のA340と比べると30%も必要な燃料が減ります。その結果CO₂排出量も相当量削減され、さらに環境負荷要因となる他のガス排出も減ります。新たな航空機の他のメリットは騒音の低減です。

航空機の耐用年数は長いものですが、弊社の戦略はその期間にわたって継続的にエンジンや内装のアップグレードを行うというものです。例えば、既存の航空機の内装をアップグレードすることで、航空機自体の重量を数百キロ減らすことができました。これで航空機の燃費効率とともにお客様の機内での体験をより快適で便利なものにできます。

さらにSASとAirbusは連携し、電気航空機に関する共同研究プロジェクトに乗り出しました。次世代の航空機に電動化したものを増やせれば、CO2排出に大きな変革を起こせるかもしれません。

SASはすでに一定期間、電気航空機の開発に関する多くのプロジェクトを支援しています。これらのコンセプトの大部分は、まずは飛行時間1～2時間、乗客数15～20名の航空機の開発を目指しています。Airbusとの研究プロジェクトでは、両者が協力して商業航空運輸においてハイブリッドおよび電気航空機を大規模に導入する場合の可能性と課題に関し知見を得ることが目的です。これにより、サステナブルな民間航空機の開発に大きな変革をもたらす可能性が生まれます。

開発は航空機のみに止まりません。電気航空機は、空港でのエネルギー供給やチャージなど新たなソリューションを含む従来にないインフラを必要とします。再生可能エネルギーによる電気の安定供給を図るために、エネルギー企業数社と連携することもめざします。次世代航空機のための新しい技術に投資することで、弊社はよりサステナブルな旅行への発展をサポートすることができ、それにより、現在の気候への負荷が著しく低減します。

バイオ燃料のスペックは化石燃料と同じですが、従来の航空燃料と比較するとCO₂排出量が80%も削減できます。化石燃料とブレンドすることもでき、現在弊社が使用するジェットエンジンの動力源としても最適です。現状では、化石燃料にバイオ燃料を最大50%ブレンドすることが可能ですが、弊社のブレンド率はまだそこまで至っていません。

バイオ燃料の短所は生産量が極めて少量であり、価格も化石燃料より3～4倍高いことです。それが、SASが多くの連携を通じてスカンジナビア域内でのバイオ燃料の大規模な商業生産を促進しようとしている理由です。例えば、SASはPreemと基本合意書に署名しましたが、同社は年間数十万立方メートルのバイオ燃料生産能力を持つ施設の建設を計画しています。これは弊社が、2023年から域内で生産されたバイオ燃料を大量に調達できる可能性を意味しています。

現在、弊社が使用するバイオ燃料の大部分は、食料品の廃棄物から作られており、例えば使用済み食用油をリサイクルしたものなどがあります。しかし、近い将来、弊社は林業における廃棄物から生産された燃料を使用したいと願っています。

カーボンオフセットは、SASにおいては環境保護とサステナビリティを目指す多くのイニシアティブの一つです。これは、弊社が現在の技術を使って環境負荷を軽減するためにできることすべてを行った後に相乗効果となって表れます。

弊社はすでに長期にわたって、弊社社員がSASで旅行をする場合、常にカーボンオフセットを行ってきました。2018年4月からは、1年間に販売する約150万枚のユースチケットにおいてこのカーボンオフセットの適用を必須にしました。2019年の年初にはさらに一歩進めて、EuroBonus番号で予約したチケットすべてに対しカーボンオフセットを適用しています。会員数約600万人のEuroBonusはスカンジナビア域内で最も人気のある、ご旅行者のためのロイヤルティプログラムです。

これは、現在、弊社がフライトを利用する旅客によって排出される全CO₂量の40%以上をカーボンオフセットしていることを意味します。

カーボンオフセットは検証済みの統計に基づいており、実際のオフセットは、First Climateが行います。同社は企業と協力して企業活動で排出されたCO2を最適な方法で削減・オフセットすることに特化した組織です。弊社は現在、中国での風力発電プロジェクトおよびインドでの水力発電プロジェクトに投資しています。

2017年以降、弊社が環境のサステナビリティへの貢献度をさらにアップした分野がありますが、それは保有機材の洗浄方法です。航空機を1点の汚れもないクリーンな状態に保つことは、見た目の問題だけでなく、サステナビリティの問題でもあります。クリーンな航空機は空気抵抗がより小さく、そのため燃料の消費もより少なくなります。従来の航空機洗浄は大量の水を必要とするという欠点がありました。A330の洗浄には13,000リットルの水が必要です。長期的に見れば、これは明らかにサステナブルではありません。そこで弊社はドライ洗浄を開始しました。特殊な洗浄剤を機体に塗布した後に同じく濡らした特殊な布でふき取ります。洗剤は、96%生分解性物質でできており、従来の洗浄方法と比べ機体表面を長くきれいに保つことができます。

SASでは、すでにさまざまな方法で重さを減らす努力をしており、最新の軽量な素材で製造された新しい機材に投資を行っています。例えば新しく購入したAirbus320neoでは、床のカーペットの素材も座席のテキスタイルも従来のものと比べ軽量のものが使われています。座席の折りたたみ式テーブルをリニューアルする際も、各機材で軽量化を実現しました。また、USB電源ソケットに関する変更も小さな事柄ですが大きな違いを生みます。お客様はもしかしたら気づかない事かもしれませんが、弊社はこのように各機材で軽量化を図っており、全機材で合計すると重量の点で大きな差となって表れます。さらに、既存の機材においても、床のカーペットと座席のファブリックをリニューアルしています。これらの取り組みの結果、弊社は全体で保有機材の重量をちょうど2.5トン強減らせることになります。

さらにまだ減量の可能性があります。SASカーゴは、以前使用していたコンテナより20%軽いものを使い始めました。これだけでも5年間で合計13,000トン以上のCO₂排出量を削減できることになります。お客様におかれましても、旅行の際に必要以上の手荷物をお持ち込みにならないことでCO2削減にご貢献いただけます。