Notre approche des émissions aériennes
Beaucoup de destinations, un seul cap
Dans un territoire marqué par un relief certes spectaculaire mais compliquant les transports par voie terrestre, l’avion s’avère un mode de transport crucial pour la Scandinavie. Il facilite le quotidien des gens et leur permet de travailler et de faire des affaires en leur donnant les moyens de parcourir de longues distances, ce qui facilite le commerce et la coopération avec le reste du monde. Sans l’aviation, la Scandinavie ne serait pas ce qu’elle est aujourd’hui,
mais c’est aussi un mode de transport qui rejette beaucoup de CO₂ dans l’atmosphère. La réduction de ces émissions pour enrayer le changement climatique est un défi complexe qui s’inscrit sur le temps long et nécessite des changements structurels portant sur la technologie, les carburants, les infrastructures et la réglementation.
Notre choix stratégique pour réduire les émissions dans l’aviation civile
Nous avons bien conscience que l’aviation joue un rôle dans le changement climatique. SAS s’efforce de réduire progressivement les émissions gazeuses liées au trafic aérien en adoptant des mesures qui vont accompagner la transition s’opérant dans ce secteur d’activité.
La priorité consiste à réduire les émissions de CO₂ en misant sur le renouvellement de la flotte, l’efficacité de l’exploitation aérienne, les carburants alternatifs et les partenariats dans toute la chaîne de valeur. Cette démarche s’inscrit dans une transformation à long terme tributaire du développement technologique, de la disponibilité des carburants et du cadre réglementaire.
SAS s’est fixée des objectifs pour aller dans ce sens. L’exercice 2025 a ainsi permis à la compagnie de toucher au but, à savoir faire baisser de 25 % les rejets de CO₂ par rapport à 2005. SAS a atteint cet objectif de 25 % sans faire entrer les carburants alternatifs dits « CAD » (carburant d’aviation durable) dans l’équation. En 2030, nous prévoyons de nous approvisionner en CAD pour couvrir la consommation des vols intérieurs, sous réserve de la disponibilité de ces carburants et de la réglementation en vigueur.
Comme le montrent les initiatives présentées ci-dessous, nous œuvrons à la réduction des émissions dans l’aviation civile sans que cela nuise à nos offres et aux destinations proposées.
Nos objectifs
Les objectifs ci-dessous fixent le cap du travail de SAS sur le long terme pour réduire les émissions liées à l’aéronautique et améliorer les performances opérationnelles. Ces objectifs, qui reposent tous sur les connaissances et hypothèses actuelles, sont tributaires du développement des technologies, de la disponibilité du carburant et du cadre réglementaire.
2025 – Objectif atteint
Réduction de 25 % des émissions totales de CO₂ par rapport à 2005 (émissions absolues)
2030
Réduction de 50 % du bruit perçu par rapport aux niveaux de 2010
2030
Utilisation d’un SAF (carburant d’aviation durable) équivalent à la consommation de carburant des vols domestiques de SAS, sous réserve de disponibilité et de conformité à la réglementation de l’UE
2030
Transition vers des matériaux et produits conçus pour une utilisation circulaire dans l’ensemble de l’offre SAS, lorsque c’est possible d’un point de vue technique et opérationnel
2030
Augmentation des taux de recyclage dans toutes les opérations, lorsque c’est possible et conformément aux exigences réglementaires
2050
Ambition sur le long terme de réduire considérablement les émissions de CO₂ des opérations de vol, conformément aux cadres climatiques de l’aviation internationale, en mettant l’accent sur les réductions directes des émissions et les émissions résiduelles uniquement
Nos initiatives
Les initiatives de SAS se concentrent sur la réduction des émissions en vol et les gains d’efficacité opérationnelle dans l’ensemble du système aéronautique. Visant différentes parties de la chaîne de valeur, elles varient en termes de maturité, de disponibilité et d’impact potentiel. Si certaines solutions sont déjà utilisées aujourd’hui, d’autres dépendent du développement technologique et du cadre réglementaire futurs.
Nouvelle flotte avec réduction des émissions
Dans le cadre du renouvellement de notre flotte, nous investissons progressivement dans des avions plus récents et plus économes en carburant. Aujourd’hui, environ 70 % de la flotte SAS se compose de nouveaux modèles d’avions. Par rapport aux générations précédentes, ces appareils utilisent environ 15 à 30 % de carburant en moins par siège, d’où une baisse des émissions de CO₂ des opérations de vol. Ils sont également plus silencieux et conçus pour que tout se passe mieux à bord.
Concepts d’avion de nouvelle génération
En parallèle, SAS accompagne la mise au point de technologies aéronautiques de nouvelle génération qui entendent réduire les émissions pendant le fonctionnement des appareils. Sont concernés les avions alimentés à l’électricité ou à l’hydrogène qui sont en cours de développement. Ces technologies ne sont pas encore disponibles pour l’aviation commerciale. Elles dépendent des progrès qu’il reste à réaliser, du développement des infrastructures et de l’approbation du législateur.
Avions électriques et à hydrogène
En 2019, SAS s’est associée à Airbus dans le développement de futurs concepts d’avions utilisant l’électricité et l’hydrogène. Les appareils alimentés à l’hydrogène pourraient fonctionner sans émissions de CO₂ pendant le vol, en fonction du mode de production de l’hydrogène. Selon les prévisions actuelles, les premiers aéronefs de ce type pourraient être disponibles dans les années 2040, sous réserve des évolutions technologiques et réglementaires.
Réseau nordique pour l’aviation électrique
SAS est membre du Réseau nordique pour l’aviation électrique (Network for Electric Aviation, NEA), collaboration entre l’industrie aéronautique, les autorités et les institutions de recherche visant à faire progresser l’aviation électrique dans les pays nordiques Ce réseau axe son action principalement sur le développement des aéronefs, les infrastructures, les opérations et la préparation réglementaire afin de pouvoir assurer la connectivité régionale future.
SAF : un carburant d’aviation alternatif
Le SAF est une alternative au kérosène conventionnel. Bien qu’il émette des niveaux de CO₂ similaires lors de la combustion, son potentiel réside dans la réduction des émissions de dioxyde de carbone tout au long du cycle de vie, en fonction de son mode de production. Les émissions du vol lui-même restent largement inchangées.
Le SAF est utilisé dans l’ensemble du système d’approvisionnement en carburant pour l’aviation et non pour tel ou tel vol spécifiquement. En vertu de la réglementation de l’UE, les fournisseurs de carburant sont tenus de mélanger une part minimale de SAF, qui est déjà incluse dans le prix du billet pour les vols au départ des aéroports de l’Union européenne (généralement, des aéroports plus grands). Toutes les initiatives supplémentaires en matière de SAF visent à une adoption plus large au fil du temps et n’ont pas d’incidence directe sur les émissions d’un trajet en particulier.
Utilisation du SAF : vous avez un rôle à jouer
Les voyageurs ont la possibilité de contribuer à l’achat de SAF. Pour vous remercier, SAS vous accorde 1 point de Niveau EuroBonus par couronne suédoise dépensée.
Le SAF est fourni via le système de distribution de carburant existant selon la méthode du bilan massique et n’est pas lié à un vol spécifique. Bien que le SAF émette des niveaux de CO₂ similaires à ceux du kérosène conventionnel au moment de la combustion, il peut réduire ces émissions durant son cycle de vie par rapport au kérosène fossile, en fonction de la matière première et de la voie de production.
Les émissions d’un vol quel qu’il soit restent largement inchangées. En raison des contraintes techniques et réglementaires actuelles, les avions ne peuvent fonctionner qu’avec une proportion réduite de SAF dont la disponibilité mondiale reste, elle aussi, limitée. En apportant leur contribution, les voyageurs participent à l’augmentation de la demande de SAF et favorisent son utilisation plus large sur le marché au fil du temps. Cette contribution ne fait toutefois pas baisser directement les émissions d’un voyage donné.
Améliorations opérationnelles tout au long du parcours
Matériaux et conditionnement à bord
SAS examine en permanence les produits et emballages à bord afin de réduire la part des matériaux inutiles comme le plastique. Les nouveaux types d’emballage ont permis de réduire l’utilisation de plastique d’environ 51 tonnes par an. SAS s’efforce d’utiliser de plus en plus de matériaux destinés au réemploi, au recyclage ou à la gestion circulaire dans l’ensemble de l’offre à bord, sous réserve des exigences techniques et réglementaires.
Réduction du poids à bord
La réduction du poids des avions est l’une des mesures utilisées pour améliorer l’efficacité énergétique. SAS investit dans des avions, des matériaux et des sièges plus légers, et mise sur des ajustements en conséquence, comme des équipements à bord plus légers, lorsque c’est possible. Sur les opérations de fret, palettes et conteneurs plus légers ont contribué à réduire la consommation de carburant au fil du temps, réduisant ainsi les émissions de CO₂.
Nettoyage des avions (lavage à sec)
La propreté des surfaces peut favoriser l’efficacité opérationnelle en réduisant la traînée. SAS utilise des méthodes de lavage à sec qui réduisent considérablement la consommation d’eau par rapport au lavage classique. Elles font appel à des agents de nettoyage biodégradables et nécessitent beaucoup moins d’eau, ce qui permet un entretien plus efficace des avions.
Programme de durabilité pour les entreprises
L’aviation joue un rôle important dans la mise en relation des individus, des cultures et des entreprises. SAS travaille avec des entreprises clientes qui souhaitent traiter la question des émissions associées à leurs voyages d’affaires et à leur transport au moyen d’une coopération structurée.
Grâce au SAS Corporate Sustainability Program, les entreprises peuvent contribuer à l’utilisation accrue de SAF au sein des opérations de SAS. Le SAF est utilisé dans l’ensemble du système d’alimentation en carburant et n’est pas attribué à tel ou tel vol en particulier. Ce programme met l’accent sur l’utilisation de carburant à l’échelle du secteur plutôt que sur les changements à apporter à des trajets spécifiques.
Rapport
SAS rend compte de ses initiatives de développement durable, qui font l’objet d’audits externes, depuis 1996.
Tous les rapports sont disponibles auprès du Groupe SAS.
Pour toute question concernant les travaux de SAS sur la durabilité, veuillez écrire à l’adresse [email protected]