すべての行動が大切です

出張に観光の時間を少し組み合わせてみませんか? 滞在期間を延長して数日後に帰ることにすれば、すでに予定している旅を最大限に活用できます。

着陸後の移動手段も重要です。徒歩、自転車、公共交通機関の利用は、多くの場合、移動しながらその場所をより身近に体験できる簡単な方法です。

航空機の軽量化は燃料使用量の削減に役立ちます。機内持ち込み手荷物のみでの旅行を選択することで、特に多くの旅行者が同じ選択をした場合、機内の総重量を減らすことにつながります。

ChangeMakersは、参加する人々を通して成長します。ご家族やご友人にとって役立つと思われましたら、ぜひ広めてください。参加者が多ければ多いほど、コミュニティ全体でより多くのアクションが見られるようになります。

旅行の仕方は大事です。廃棄物は適切に処分しましょう。現地の習慣や伝統を尊重し、人々に礼儀正しくオープンに接しましょう。現地の慣行に従ってチップを渡すといったちょっとした心遣いが、前向きな出会いを生み出すきっかけとなります。

できるだけ、地元経営のホテルやレストラン、サービスを選択してください。ご滞在中は、地元のガイドや事業者の利用をご検討ください。皆さまの選択が、訪れる地域の活性化につながります。

人、文化、動物を搾取する行動は避けてください。児童労働のリスクを含む労働条件に注意し、野生動物に関わる体験を検討する際には慎重に判断してください。

新しい航空機は、燃費が良く騒音も少ないです。SASは、当社の機材全体で排出量を削減する中核的な取り組みとして、古いモデルを新世代航空機に切り換えています。さらに、次世代の航空機技術を開発するパートナーシップにも参画しています。

SAFとも呼ばれる代替航空燃料は、従来のジェット燃料の代替手段です。製造方法によっては、原油ではなく再生可能資源や廃棄物を原料として製造することができます。

ライフサイクルベースで見ると、SAFは原料や生産方法に応じて、化石由来のジェット燃料よりもCO₂排出量を削減することができます。しかし、SAFを燃やすことによるフライト中の排出量は、従来の燃料による排出量と変わりません。

現在、SAFは、主に価格と限られた供給を理由に、燃料の総使用量の一部を占めているにすぎません。燃料供給会社と協力して、時間の経過とともに利用可能量を増やしています。また、会員にはEuroBonus ChangeMakersを通じて追加のSAFをサポートするオプションを提供しています。

資源効率と、機内での循環思考の要素に重きを置き、使い捨て材料の削減、プラスチックの置き換え、可能な限りの軽量化を進めています。簡単に言うと、重さは重要です。軽いほど燃料消費が少なくなるからです。そこで、機内食パッケージを刷新し、既存の航空機の座席生地やカーペットを交換し、機材全体でUSBソケットを切り替えました。数千に及ぶフライト全体に鑑みれば、こうした小さな積み重ねが大きな変革につながるのです。

航空分野でのリサイクルは地上に比べて制約が多いです。目的地によってルールが異なり、できることが制限されます。しかし私たちは制限ある範囲内で取り組み、可能な限り改善を目指します。

航空業界は世界のエネルギー関連CO2排出量の約2% を占めています[1]。直接的なCO2以外にも、IPCCの研究によると、コントレールとNOxによる非CO2の影響によって航空の気候への影響がほぼ2倍になることが示されていますが、正確な変換係数に関する科学的コンセンサスはまだありません。そのため、SAS自体はCO2を、合算したCO2換算ではなく別々に報告しています[1][5]。IPCCは、SAF - 代替航空燃料を、長距離フライトのための数少ない短期的な手段の1つとして位置づけています。IATAによると、SAFは化石ジェット燃料と比較してライフサイクル排出量を最大80% 削減できます[2][3]。世界的に見て、SAFは目下、ジェット燃料の0.5% 未満を占めているにすぎません。しかしながら、ReFuelEUは、その混合率を2025年の2% から2030年までに6% へ増加させることを義務付けています[4]。購入するSAFの量は燃料システムに供給され、独立して監査されます。これにより、現在の排出量を削減できるだけでなく、生産者が規模拡大するために必要な需要を示すことにもつながります。

出典

1. IPCC, AR6 Synthesis Report (2023)

2. IPCC, AR6 WG III — Chapter 10 “Transport” (2022)

3. ICAO, Sustainable Aviation Fuels

4. IEA, Aviation — Tracking Clean Energy Progress (2024)

注: NOxは、主に高温での燃焼中に形成される窒素酸化物の総称である。

依然として約7億人もの人々が極度の貧困に苦しんでいます。国連独自の追跡によると、世界は2030年までに貧困を終わらせるというペースから大きく遅れています(SDG 1) [1]。IPCCは、気候の影響がいかに不平等に現れるかについて報告しています。それによると、最も脆弱な地域に暮らす人々は、洪水や干ばつ、暴風雨によって死亡する可能性が約15倍高いとのことです[2]。UNDPも世界銀行も、ターゲットを絞った現金給付と児童栄養プログラムは、貧困を減らすための最も費用対効果の高い方法の最たるものであると結論づけています[3]。個人による少額寄付は積み重なれば大きな力になります。2025年には、当社の会員がEuroBonus ChangeMakersを通じて2,100万EuroBonusポイントを慈善団体に寄付しました。ポイントを寄付すると、未使用の特典が、国連がSDG 1およびSDG 2に不可欠であると位置づけるプログラムへの直接的な資金提供に変換されます[4]。

出典

1. UN, The Sustainable Development Goals Report 2024

2. IPCC, AR6 WG II — Summary for Policymakers (2022)

3. UNDP, Human Development Report 2023/2024

4. UN, SDG Goals 1 & 2

食品ロスと廃棄は世界の温室効果ガス排出量の8~ 10% を占めており、UNEPの推計によると2022年には10億トン以上の食料が廃棄されました[1]。IPCCは、短期的な緩和ポテンシャルが最も大きい需要側の行動の一つとして「食品廃棄の回避」を挙げており[2]、SDG 12.3は国連加盟国に対し、2030年までに1人当たりの食品廃棄物を半減させることを求めています[3]。食品廃棄物を削減することは、SASの事業全体で使い捨て包装を削減し、リサイクルを増やす取り組みと並んで優先的に進めるべき分野です。不要な食事を積み込まないことは、機内での廃棄リスクを低減することにつながり、食べられることのない食材の生産と輸送に関連する前段階での排出の一部を回避できる可能性があります[4]。機内食は食品廃棄物全体のごく一部にすぎませんが、不要な積載を減らすことは、航空事業においてそれに対処する方法の1つと言えるでしょう。

出典

1. UNEP, Food Waste Index Report 2024

2. IPCC, AR6 WG III — Chapter 5 “Demand, Services and Social Aspects of Mitigation” (2022)

3. UN, SDG Target 12.3

4. IPCC, Climate Change and Land — Special Report, Chapter 5 (2019)

世界の温室効果ガス排出量の約15% を運輸部門が占めており、そのうち道路車両が最大のシェアを占めています[1]。IPCC AR6は、低炭素電力を動力とする電気自動車が陸上輸送の最大のライフサイクル脱炭素化の可能性を提供することを明確に示しています[2]。今日の平均的なヨーロッパ電力網においても、バッテリー式電気自動車のライフサイクルCO2排出量は、同等のガソリン車に比べておよそ半分です。しかし電力網が脱炭素化するにつれて、その差は年々拡大しています[3]。さらにUNEPは、都市の大気質と公衆衛生における実際の相乗効果についても報告しています[4]。電気自動車をレンタルすることで、旅行中の排出量を削減し、まだ所有していない旅行者にとっても、その利用が日常的な体験となるでしょう。

出典

1. IPCC, AR6 Synthesis Report (2023)

2. IPCC, AR6 WG III — Chapter 10 “Transport” (2022)

3. IEA, Global EV Outlook 2024

4. UNEP, Air Quality and Climate Change

いいえ。ChangeMakersはEuroBonusの一部ですが、会員レベルには影響しません。どのレベルの会員の方でも参加してアクションを完了できます。

アクションは暦年内(1月1日~ 12月31日) にカウントされます。各アクションは、トランザクションがアカウントに表示される日付ではなく、完了した日付に基づきカウントされます。たとえば、旅行、動画の視聴、寄付を行った日がカウントされます。1月1日に、年次アクションカウンターがリセットされます。次の年も改めて参加できます。

暦年内に10アクションを達成すると、その年の残りの期間はChangeMakersとなり、以下の報酬が得られます。

• その年のChangeMakersデジタルバッジ

• EuroBonusアカウントへの5,000ボーナスポイントと5,000レベルポイントの追加

• 特別イベントへの招待

10に到達した後も、引き続きアクションを実践いただけます。

アクションによって異なります。

サステナブルな開発に向けた私たちの取り組みに関する動画を見る

動画の視聴を完了した日に、1暦年に1回カウントされます。

代替航空燃料をサポートする

予約の最初のフライト出発日にカウントされます。予約に適用されるすべてのEuroBonus会員は、SAFの購入量にかかわらず、1アクションを獲得できます。

EuroBonusポイントを寄付する

寄付が行われた日にカウントされます。5,000ポイントの寄付は1アクションとして、10,000ポイントは2アクションとしてカウントされます。ただし、少額の寄付はアクションとしてカウントされません。たとえば、1,000ポイントを5回寄付したとしても同様です。

機内食の提供をキャンセルする

フライトの出発日にカウントされます。ご予約にはお客様のEuroBonus番号を記載する必要があります。このアクションは1暦年に3回まで可能です。

電気自動車をレンタルする

対象となる予約のレンタル開始日からカウントされます(最低レンタル期間が適用されます) 。プロフィールにアクションが表示されるまで、場合によっては最大14日かかることがあります。ご了承ください。

SAFへの貢献については、遡及登録はできません。その他のアクションについては、アクション実践時点でEuroBonusアカウントにログインしているか、予約にEuroBonus番号が記載されている必要があります。

一部のアクションは前年に完了した場合でも、翌暦年になって、プロフィールに表示される場合があります。これらのアクションは、完了した年の実績としてカウントされます。

それらによって前年の合計が10アクションになった場合でも、その年のChangeMakerとして認定されます。新年が始まっていても、バッジとそれに関連する報酬を受け取ることができます。

• 10アクションに到達すると、デジタルバッジがプロフィールに表示されます。

• 5,000ボーナスポイントと5,000レベルポイントが自動的にEuroBonusアカウントに追加されます。

• 特別イベントへの招待はEメールにてお送りします。