Cada acción cuenta

¿Le apetece combinar un viaje de trabajo con un poco de tiempo para explorar? Si prolonga su estancia y regresa un par de días después, estará aprovechando al máximo un viaje que ya está realizando.

La forma en que se desplace una vez que aterrice también es importante. Caminar, ir en bicicleta o usar el transporte público suelen ser maneras sencillas de desplazarse y conocer un lugar más de cerca.

Un menor peso de la aeronave puede ayudar a reducir el consumo de combustible. Optar por viajar solo con equipaje de mano puede ayudar a reducir el peso total a bordo, especialmente cuando muchos viajeros hacen lo mismo.

ChangeMakers crece gracias a las personas que participan. Si cree que puede ser relevante para familiares o amigos, no dude en hacérselo saber. Cuanta más gente participe, más acciones veremos en toda la comunidad.

La forma en que viajamos importa. Deseche los residuos correctamente, respete las costumbres y tradiciones locales y trate a las personas con cortesía y franqueza. Los pequeños gestos, como incluir propinas según las costumbres locales, ayudan a crear encuentros positivos.

Siempre que sea posible, elija hoteles, restaurantes y servicios de propiedad local. Durante su estancia, tenga en cuenta la posibilidad de contratar guías y consultar con empresas locales. Sus decisiones pueden contribuir a fortalecer las comunidades que visita.

Evite las actividades que exploten a personas, culturas o animales. Preste atención a las condiciones laborales, incluido el riesgo de trabajo infantil, y tenga cuidado al considerar experiencias relacionadas con la fauna silvestre.

Las aeronaves más modernas consumen menos combustible y generan menos ruido. SAS está sustituyendo los modelos más antiguos por aeronaves de nueva generación como parte fundamental de su estrategia para reducir las emisiones en toda su flota. También participamos en proyectos de colaboración para desarrollar la próxima generación de tecnología aeronáutica.

El combustible de aviación alternativo, también conocido como SAF, es una alternativa al combustible tradicional para aviones. Dependiendo del proceso de producción, puede elaborarse a partir de recursos renovables o derivados de residuos, en lugar de petróleo crudo.

En lo que respecta a su ciclo de vida, el SAF puede generar menores emisiones de CO₂ que el combustible para aviones derivado de combustibles fósiles, dependiendo de la materia prima y el método de producción. Sin embargo, durante el vuelo en sí, las emisiones derivadas de la combustión de SAF son similares a las del combustible convencional.

Actualmente, el SAF representa una pequeña parte de nuestro consumo total de combustible, principalmente debido a su precio y a la limitada oferta. Estamos colaborando con los proveedores de combustible para aumentar la disponibilidad con el tiempo, y ofrecemos a nuestros miembros la opción de apoyar la producción adicional de SAF a través de EuroBonus ChangeMakers.

Nos centramos en la eficiencia de los recursos y en los principios de la economía circular a bordo, reduciendo los materiales de un solo uso, sustituyendo los plásticos y reduciendo el peso siempre que sea posible. En pocas palabras, el peso importa: menos peso significa menos combustible. Hemos actualizado el empaquetado de las comidas, sustituido las telas de los asientos y las moquetas de las aeronaves existentes, y cambiado los enchufes USB en toda la flota: pequeños cambios que, en conjunto, suponen un ahorro en miles de vuelos.

El reciclaje en la aviación está más restringido que en tierra. Las normas varían según el destino, lo que limita lo que podemos hacer. Continuamos trabajando dentro de esos límites y nos esforzamos por mejorar siempre que sea posible.

La aviación representa aproximadamente el 2 % de las emisiones mundiales de CO2 relacionadas con la energía [1]. Más allá del CO2 directo, las investigaciones del IPCC indican que los efectos no relacionados con el CO2 de las estelas de condensación y los NOx prácticamente duplican el impacto climático de la aviación, aunque todavía no existe un consenso científico sobre el factor de conversión exacto, razón por la cual SAS informa el CO2 por separado en lugar de como un equivalente de CO2 combinado [1][5]. El IPCC identifica el SAF (combustible de aviación alternativo) como una de las pocas medidas a corto plazo para impulsar los vuelos de larga distancia. Según la IATA, el SAF puede reducir las emisiones del ciclo de vida hasta en un 80 % en comparación con el combustible fósil para aviones [2][3]. A nivel mundial, el SAF todavía representa menos del 0,5 % del combustible para aviones, pero ReFuelEU exige una mezcla que aumente del 2 % en 2025 al 6 % en 2030 [4]. La cantidad de SAF que usted compra se entrega al sistema de combustible y se somete a auditorías independientes; esto reduce las emisiones actuales e indica la demanda que los productores necesitan para aumentar su producción.

Fuentes

1. IPCC, AR6 Synthesis Report (2023)

2. IPCC, AR6 WG III — Chapter 10 “Transport” (2022)

3. ICAO, Sustainable Aviation Fuels

4. IEA, Aviation — Tracking Clean Energy Progress (2024)

Nota: NOx es un término genérico para los óxidos de nitrógeno, que se forman principalmente durante la combustión a altas temperaturas.

Alrededor de 700 millones de personas aún viven en la pobreza extrema, y el propio seguimiento de la ONU muestra que el mundo está muy lejos de lograr erradicarla para 2030 (ODS 1) [1]. El IPCC documenta cómo el cambio climático impacta de manera desigual en la tierra: las personas en las regiones más vulnerables tienen aproximadamente 15 veces más probabilidades de morir a causa de inundaciones, sequías y tormentas [2]. Tanto el PNUD como el Banco Mundial coinciden en que las transferencias monetarias dirigidas y los programas de nutrición infantil se encuentran entre las formas más rentables de reducir la pobreza [3]. Las pequeñas donaciones individuales se acumulan rápidamente: durante 2025, nuestros miembros donaron 21 millones de puntos EuroBonus a organizaciones benéficas a través de EuroBonus ChangeMakers. Donar puntos convierte un beneficio no utilizado en financiación directa para programas que la ONU identifica como esenciales para los ODS 1 y 2 [4].

Fuentes

1. UN, The Sustainable Development Goals Report 2024

2. IPCC, AR6 WG II — Summary for Policymakers (2022)

3. UNDP, Human Development Report 2023/2024

4. UN, SDG Goals 1 & 2

La pérdida y el desperdicio de alimentos representan entre el 8 % y el 10 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, y el PNUMA estima que en 2022 se desperdiciaron más de mil millones de toneladas de alimentos [1]. El IPCC incluye “evitar el desperdicio de alimentos” entre las acciones del lado de la demanda con el mayor potencial de mitigación a corto plazo [2], y el ODS 12.3 compromete a los Estados miembros de la ONU a reducir a la mitad el desperdicio de alimentos per cápita para 2030 [3]. La reducción del desperdicio de alimentos es un área prioritaria, junto con los esfuerzos para reducir los envases de un solo uso y aumentar el reciclaje en todas las operaciones de SAS. Las comidas que no se cargan pueden ayudar a reducir el riesgo de desperdicio a bordo y pueden evitar algunas de las emisiones previas asociadas con la producción y el transporte de ingredientes que nunca se comerían [4]. Si bien el servicio de catering a bordo representa una pequeña parte del desperdicio total de alimentos, reducir la carga innecesaria es una forma de abordar este problema en las operaciones de aviación.

Fuentes

1. UNEP, Food Waste Index Report 2024

2. IPCC, AR6 WG III — Chapter 5 “Demand, Services and Social Aspects of Mitigation” (2022)

3. UN, SDG Target 12.3

4. IPCC, Climate Change and Land — Special Report, Chapter 5 (2019)

El transporte representa aproximadamente el 15 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, siendo los vehículos de carretera los que generan la mayor proporción [1]. El AR6 del IPCC deja claro que los vehículos eléctricos alimentados con electricidad baja en carbono ofrecen el mayor potencial de descarbonización del ciclo de vida para el transporte terrestre [2]. Incluso en la red eléctrica europea promedio actual, un coche eléctrico de batería emite aproximadamente la mitad del CO2 de su ciclo de vida que un coche de gasolina equivalente, y la diferencia se amplía cada año a medida que las redes se descarbonizan [3]. El PNUMA también documenta beneficios colaterales reales en la calidad del aire urbano y la salud pública [4]. Alquilar un coche eléctrico reduce las emisiones durante el propio viaje y normaliza la experiencia para los viajeros que aún no poseen uno.

Fuentes

1. IPCC, AR6 Synthesis Report (2023)

2. IPCC, AR6 WG III — Chapter 10 “Transport” (2022)

3. IEA, Global EV Outlook 2024

4. UNEP, Air Quality and Climate Change

No. ChangeMakers forma parte de EuroBonus, pero esto no afecta a su nivel de membresía. Los miembros de cualquier nivel pueden participar y completar las acciones.

Las acciones se contabilizan dentro de un año natural (del 1 de enero al 31 de diciembre). Cada acción se contabiliza en función de la fecha en que la completa, no de cuándo aparece la transacción en su cuenta. Por ejemplo, cuenta el día en que viaja, ve un vídeo o hace una donación. El 1 de enero, su contador de acciones anuales se reiniciará. Puede participar de nuevo cada año.

Cuando complete 10 acciones en un año calendario, se convertirá en un ChangeMaker durante el resto de ese año y desbloqueará las siguientes recompensas.

• Una insignia digital de ChangeMakers para ese año

• Se añadirán 5000 puntos de bonificación y 5000 puntos Level a su cuenta EuroBonus.

• Invitaciones a eventos seleccionados

Puede seguir realizando acciones después de llegar a 10.

Depende de la acción:

Vea un vídeo sobre nuestro trabajo en pro del desarrollo sostenible

Se contabiliza una vez al año, en la fecha en que haya terminado de ver el vídeo.

Apoye el combustible de aviación alternativo

Se tiene en cuenta la fecha de salida del primer vuelo de la reserva. Todos los miembros de EuroBonus que participen en la reserva ganarán 1 acción, independientemente de la cantidad de SAF que hayan comprado.

Donar puntos EuroBonus

Se contabiliza en la fecha en que se realiza la donación. Cada donación de 5000 puntos cuenta como una acción, 10 000 puntos cuentan como dos acciones, y así sucesivamente. Sin embargo, las donaciones pequeñas no cuentan para una acción, incluso si dona 1000 puntos 5 veces, por ejemplo.

Opte por no recibir una comida a bordo.

Contado en la fecha de salida del vuelo. Debe incluir su número EuroBonus en la reserva y puede realizar esta acción hasta 3 veces al año.

Alquile un vehículo eléctrico

Se contabiliza en la fecha de inicio del alquiler para las reservas que cumplan los requisitos (se aplica un período mínimo de alquiler). Recuerde que una acción puede tardar hasta 14 días en aparecer en su perfil.

No es posible el registro retroactivo para las contribuciones al SAF. Para realizar otras acciones, debe haber iniciado sesión en su cuenta EuroBonus o tener su número EuroBonus incluido en la reserva en el momento en que se realice la acción.

Es posible que algunas acciones aparezcan en su perfil el año natural siguiente, aunque se hayan completado el año natural anterior. Estas acciones se contabilizarán dentro del año en que se completen.

Si con estas acciones alcanza un total de 10 con respecto al año anterior, seguirá siendo reconocido como ChangeMaker ese año. Recibirá la insignia y las recompensas correspondientes, incluso si el año nuevo ya ha comenzado.

• Su insignia digital aparecerá en su perfil una vez que alcance las 10 acciones.

• Se añadirán automáticamente 5000 puntos de bonificación y 5000 puntos Level a su cuenta EuroBonus.

• Las invitaciones a los eventos seleccionados se le enviarán por correo electrónico