自 2019 年 11 月起，短途航班上的 New Nordic by SAS 方盒已改造为一种新设计，以最大程度减少使用油基塑料。之前的内部塑料容器被一种 FSC 批准的纸质容器取代，该窗口有一层塑料涂层和一个塑料盖，均采取有机植物基塑料制成。

餐具套装由植物基塑料制成，使用再生材料制成的纸巾包裹，根据每餐菜谱灵活发放，以尽量减少资源使用，这意味着只有在需要时才会发放每件餐具。

新的更可持续的方盒只是我们对机上服务作出的改变之一。我们将逐步提升所有使用材料的可持续性，因此还会推出许多新的举措。 

您可以在预订机票时，或出发前的其他任意时间购买生物燃料。旅客可购买相当于每位乘客 20 分钟飞行时段的生物燃料。

对于航程为 60 分钟的航班，每 20 分钟时段的生物燃料相当于一般航班上每名乘客平均油耗的三分之一。例如，要为航程为 60 分钟的航班机票购买生物燃料，乘客必须购买三个时段，以涵盖整个航程。

目前（2019 年 9 月），每个时段的价格设定为 10 美元/10 欧元/100 瑞典克朗/100 挪威克朗/70 丹麦克朗。

旅客购买的生物燃料量不一定用于购买机票所对应实际航班，而是用于替换 SAS 运营的航班上同等数量的化石燃料。

SAS 不从交易中盈利。请在“生物燃料，通往更可持续航空旅行的桥梁”下详细了解我们对生物燃料的使用。

我们的新型飞机将给地球带来积极影响。在接下来的几年里，我们将逐步采用新型飞机，并最终打造一支完全由燃油效率更高的现代化飞机组成的机队。我们最新引进的空中客车 A320neo 和 A321neo LR（远程）飞机消耗的燃油量与其即将替代的机型相比减少 15-18%，来自同一供应商的全新 A350 消耗的燃油量与其即将替代的机型 A340 相比减少 30%。正因如此，CO₂ 和其他影响气候的气体排放量都将相应降低。新机型的另一个优势是噪音较小。

一架飞机的使用寿命很长，但我们的策略是在飞机的整个生命周期内持续升级发动机和机上装饰。例如，通过更换现有飞机上的装饰，我们已将飞机重量减少几百公斤。我们不仅提升了飞机效率，还为旅客提供了更加舒适愉悦的机上体验。

此外，SAS 和空中客车已经在合作开展关于电动飞机的联合研究项目，该项目计划通过提升未来几代飞机的电气化水平来彻底改变飞机的气体排放状况。

长期以来，SAS 一直在为各种电动飞机开发项目提供支持。大部分项目的概念都是首先开发出航程一到两小时、载客量为 15-20 人的飞机。与空中客车合作开展研究项目的目的是获取相关信息，了解在商业运输中大规模引入混合动力和电动飞机的机遇和挑战。这可能彻底改变更可持续商用飞机的发展轨迹。

开发所涉及的不仅仅是飞机本身。电动飞机需要全新的基础架构，例如新的能源供应和机场充电解决方案。为确保能够使用可再生能源供电，我们也希望让一家或多家能源公司参与合作。为下一代飞机投资新技术有助于促进更可持续旅行的发展，从而显著降低飞行对气候的影响。

生物燃料的规格与化石燃料相同，但与传统航空燃料相比，所排放的 CO₂ 可减少约 80%。它可与化石航空燃料混合，非常适合为我们目前使用的喷射发动机提供动力。事实上，化石燃料最多可混合 50% 的生物燃料，目前我们远未达到这一限制。

生物燃料的缺点是产量太低，而价格比化石燃料高 3-4 倍。正因如此，SAS 参与了多个合作项目，希望在斯堪的纳维亚推动生物燃料的大规模商业化生产。例如，SAS 已经与 Preem 签署了意向书，后者计划建造一座工厂，每年可生产数十万立方米的生物燃料。这意味着从 2023 年开始，Preem 即可向我们大规模供应本地生产的生物燃料。

我们目前使用的大部分生物燃料来自食品生产中的废物，例如回收的食用油，但在不久的将来，我们希望能够使用由林业产业残留物加工而成的燃料。

碳补偿只是 SAS 众多环境和可持续发展计划中的一个，在我们竭尽所能使用当前技术减少对气候的影响的同时，碳补偿计划可作为一种补充。

长期以来，我们一直在为员工搭乘 SAS 航班的所有行程提供碳补偿。自 2018 年 4 月开始，我们为每年销售的约 150 万张青少年机票自动提供碳补偿。2019 年年初，我们在此基础上更进一步：为所有使用 EuroBonus 会员编号预订的机票提供碳补偿。EuroBonus 的会员数量约为 600 万人，是斯堪的纳维亚最受欢迎的旅客忠诚度计划。

这意味着我们的飞机排放的旅客相关 CO₂ 总量的 40% 以上均可获取碳补偿。

碳补偿基于经过验证的统计数据，实际补偿由 First Climate 完成，这是一个著名的组织，专门与公司合作以最佳方式减少和补偿其排放。我们目前正在中国投资一个风力发电项目，以及在印度投资一个用于支持电力供应的水电项目。

自 2017 年以来，我们一直致力于在飞机清洁领域采取各种举措提升环境可持续性。保持飞机的干净整洁不仅仅是美观问题，也是可持续发展问题。干净的飞机所受到的空气阻力更小，因此所消耗的燃料更少。传统的飞机清洗方式的一大缺点是需要大量水资源。清洗一架 A330 可能需要 13,000 升水。很明显，从长远来看，这种方式并不具备可持续性。正因如此，我们开始采用干洗方式清洁飞机。这包括使用特殊的清洁材料，然后以特殊的湿布擦拭。该材料的 96% 具有生物可降解性，与传统的清洗方式相比，飞机可保持更长时间的表面洁净度。

SAS 致力于通过多种方式降低重量。我们投资打造新型机队，飞机均使用重量更轻的现代化材料。例如，全新空中客车 320neo 的地毯采用的是更轻便的材料，座椅上的布料同样更为轻便。通过重新设计座椅托盘，我们也可以为每架飞机减轻重量并带来重要影响。另一个产生重要影响的小细节在于更换 USB 插座。乘客通常不会注意这一点，但我们认为这一细节可让每架飞机大为不同，完成变更后，整个机队所节省的重量将非常可观。我们也在更换现有飞机的地毯和座椅布料。总体而言，这些举措将使我们的机队重量减轻 2.5 吨以上。

客舱重量也有望降低。SAS Cargo 使用的容器重量与之前使用的容器相比降低 20%。仅凭这一点，就能使我们在五年内减少超过 13,000 吨的 CO₂ 排放量。作为乘客，您也可以产生积极影响：请仅携带真正需要的行李出行。